close
＜用嘴騎車---硬体０4＞
關於這支一級 EASTON EC 90 SLX 3車手，不得不再次向我們~
年輕漂亮、溫良賢淑、才貌雙全、本人比照片好看兼兩個孩子的媽的K女士說聲謝謝。
至於為何要換上新的車手呢？這說來就話長啦~~~~
第一點、一級車手帥氣度自然一級~
第二點、自然是重量嘍！原來的CINELLI車手重量為230克，新的EC90為195克，
換上後重量減輕三十五克
第三點、這點就比較重要啦～原車架前三角為鋁合金材質。鋁合金車架因為鋁材質本生性質
雖然質輕，但遇到震動型變量少，自然對於路面傳上來的震動會特別的明顯。
雖然前叉為碳纖材質，但只有這一層的吸震，從鋁合金車手傳上來的震動相較其它車依然明顯。
EC90的材質為專利CNT技術CARBON，除了質輕外自然多了層吸震特性。
第四點、這才是這篇的重頭戲，就是單車FITTING的考量啦！！
RICH的車架購買時是因緣際會，
剛好有支限量又是自已非常喜歡的塗裝的BMC瑞士冠軍車架在網路上看到有人要賣二手
原車主很少騎車、出讓的價格又非常不錯！RICH之前有計算過FITTING，
如果用COMPETE FITTING(競賽取向作較低風阻的姿式)上管尺寸大概可選53.5
剛好就這支車架的虛擬上管尺寸～代表RICH買車架，最大尺寸大概就這支車架的大小
所以當時RICH二話不說就把它買下來了。
不過車架大自然靈巧性較不足，尤其像RICH這種多為山路的騎乘習慣，
但重點是如果長途騎乘下來超過百公里以上的行程
最後回程体力較差時，RICH發現自已會不自主抓在變把後面大概二公分處（但還是在上把前，RICH不太愛握上把）
因此RICH開始有了要換小一點車手的念頭。
大部分人買車架時，當然一開始最重要計算的是車架尺寸
車架尺寸確定後依照個人的習慣、柔軟度的不同來選擇龍頭尺寸，一般由九公分到十二公分。
不過再接下來車手的選擇好像就沒有那麼明確的說法。
也不像車架的選擇在書本、網路、雜誌上有許多的文章給我們做參考。
只能說車手的選擇基本上只能說用過了才知道…不過到也有些值得大家留意的地方
如果你說車手基本上對FITTING設定不會有那麼大的影響，那你就大錯特錯了！
大家常常在車架與龍頭的長度上斤斤計較，不過卻乎略了龍頭這個部份～
不同廠牌不同REACH長度配上不同品牌的變把，差異大者可以差到四公分的長度哦！
大家可以想想，不用說四公分啦～車架上管尺寸多個二公分、一公分很多人就混身不舒服不想騎了吧…
呵！所以你說這重不重要呢？
公路車手說起來規格也是一堆…
車把直徑目前主流是31.8MM不過也有一些25.4的車手可以選擇。
走線的線槽分單槽FOR SHIMANO系統、雙槽FOR CAMPY系統。也有走線於車手內的隱藏線槽設計。
然後造型上有人体功學把、傳統把，甚至現在因為利用碳纖材質可塑性高的優點，
各廠商紛紛推出各種不同上把造型的車手，把上把做扁做得較寬把面加大，
一來讓上把的握柄更符合人体功學減輕手掌的壓力，二來造型也更加好看有特色，
一般新手會建議使用人体功學把，下把有折角握時較舒服，且比較容易找到手握的位置。
人体功學把的落差較大（DROP較深），講求風阻效應的車友也多選擇人体功學把。
握下把時姿式較低趴，可換來較低的空力效應。
喜歡復古品味、鋼管車友可選擇小彎把。小彎把的DROP較小，但近年來比賽選手，
一些選手們因講求變換上下把時姿式變化不要太大，也有不少選手選用落差較小的車手，
其實說法莫衷一是，只要選擇適合自已使用上覺得舒服自已覺得好看的就是最適合自已的車手。
不過萬變不離其宗！車友們基本上只要注意到三個主要的尺寸即可
一、車手寬度 --- 車手寬度常見的有40、42、44，不過要注意的是各家廠商的尺寸有些是C－C有些是外－外。
至於要選擇那個寬度？一般的標準是看車手的肩寬，與肩同寬即可。
而喜歡操控性高較靈活的車友再加上風阻的考量，常見一些車友會選再小一號的車手。
另外，隨著車手寬度及車手造型的不同會造成上把寬度的不同
上把寬度較大，自然手握上把時有較大的空間可以使用，
另外就是較寬的上把寬度可供夾上碼錶及車燈使用。
以RICH這兩支車手同為４２，但EC9０左右向前的彎曲度較平緩因此上把寬度一邊各窄了兩公分
使得RICH找不太到地方夾碼錶及車燈
二、前彎度(REACH長度) --- 前彎度RICH個人覺得最重要但又常被乎略…
我們常在網拍或目錄等處看到一些車手的規格31.8寬42或DROP深度150
但很少有標注到REACH長度這項數據的…
朋友們可以看看下圖，RICH原車上的人体功學把和這支EC90，REACH長度相差二公分多！
這兩公分不就是讓RICH困擾很久，長途行程累得半死的那兩公分嗎？
再來不得不提的就是裝在車手上的變把，不同的變把也有著不同的長度，其本上其深度相較為：
SRAM 大於 CAMPAGNOLO 大於 SHIMANO
可參考下圖：
三、下彎度(DROP深度) --- 至於DROP深度這點就很簡單可以看出了。
DROP大，上下把落差大，則握下把騎乘時能有較低的風阻，較好的空力效益。
可以看出兩支車手的REACH及DROP相差甚大
換上EC90車手
全站熱搜
留言列表
